□文、图 信息时报记者 梁斯君 真正的冰雪试驾是什么样的？12月23日，全新BMW xDrive家族在“冰城”哈尔滨举行2018 BMW南区冰雪驾控体验活动。在这次试驾活动中，记者分别对xDrive家族的全新X2、X4和全新国产X3进行了全面的性能测试，如定点漂移、八字漂移、冰地赛道测试等。作为豪华品牌中鲜有的冰雪试驾活动，BMW不负众望地表显出X家族的强大产品力。 X2：短小精致又有趣 X2作为全球首款紧凑型豪华全能轿跑车（SAC），其以创新的车型概念和突破性的设计语言一举开辟全新细分市场，打破了轿跑车与SAV的界限。凭借出色的操控，创新BMW X2堪称BMW X家族最好开最有趣的车型。 在此次活动的冰雪场地上，其转向更直接灵活，底盘更扎实紧凑，车身循迹性更好的特性得到全面展现。BMW X2极具动感的车身姿主要源于其车身比例。对比标准轴距的BMW X1，创新BMW X2的车身更短，车身高度降低了7厘米，但轴距却相同。 轴距短，反应敏捷的宝马X2拥有更加运动的避震调教，在雪地中进行弯道测试和八字漂移的时候，明显能感觉到X2的支撑性十分不错；而且更为灵活的车身动态可以使驾驶者做极限环境肆意撒野，乐趣十足。 X3：澎湃之余更舒适 作为同级最强健的运动型多功能车，X3一直是中型豪华SUV的典范，而这一代X3被加持了xDrive驱动后更是如此。在这次冰雪试驾活动中，全新BMW X3除了保证了上两代富有驾驶乐趣的调教外，全地形能力被最大程度激发。 在面对复杂多变的冰雪路况时，其标配的BMW xDrive能够预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力最好的车轮，前后轴动力分配比例可瞬间完成0~100%之间智能调节。最值得赞赏的是，在凹凸不平的雪地冰面上，日常驾驶情况下X3可以兼顾到让人惊喜的舒适性，毫无“颠”感，X3有着同级别内越级的舒适性表现。 X4：兼顾豪华感和操控感 全新X4拥有着惊人的极佳操控，而且内饰上的视觉冲击和优异的乘坐表现给记者留下了深刻的印象。当记者在雪地中和X4肆意地进行“交流”时，惊喜地感到X4作为一部SAC有着如BWM 3系般的轿车操控，甚至有点过之而无及。 全新X4转向精准，动作毫不拖沓，能满足人车合一的愉悦，从车身动态变化可以让驾驶者清晰得知X4的高强度车架和极端很高的底盘可以给驾驶者一种强大的信心作出各种所有驾驶动作。尤其在冰面赛道上，X4的xDrive调教可以通过四驱驱动获取强大的抓地力。 而驾驶舱的“火山岩”主题的红色包裹面料和前卫的设计同样容易让驾驶者沉醉在愉悦的驾驶氛围中，塑造出既运动又豪华的质感，不得不说，这次全新X4真的抓住了该车型消费群体的心理。 记者驭言 BMW X作为能撑起三分之一销量的存在，早已成为代表独特驾驶乐趣的标志，并成功虏获了一批又一批的忠实粉丝，奠定了其在细分市场引领者的地位。现行X家族能够在保证到品牌原有强调的性能和操控的同时，并彰显出X家族无惧极端环境的强大产品力，实属是明智之举。
随着自主品牌在这一市场的不断发力，消费者逐渐发现，相比单一的优点，自主产品在动力、颜值、空间、安全、互联等方面都表现得更加均衡。10月底上市的荣威i5凭借年轻时尚的外观和超越同级车的“品价比”吸引了一大批年轻消费群体，上市一个月销量即过万，全方位满足年轻人的全新高品质需求。 荣威i5是上汽集团推出的一款全新中级车，主打家用轿车市场，定位为年轻人的首款入门家轿。针对这个定位，荣威i5的外观设计采用了“律动设计”理念，前脸采用悬浮展翼宽体格栅设计，整体看起来显得年轻且非常大气。长宽高分别为4601x1818x1489mm，轴距2680mm，超大的空间在同级别里的表现十分不错。 值得关注的是，这款车的入门价格只需6.89万元，加上近期厂家的优惠促销，这款车入门款实际支付金额仅为5.99万元。这样的入门价格，再看看荣威i5远超同级车的配置，就不难理解这款车爆红的道理。 在年轻消费者普遍关注的智能化配置上，搭载了10.1英寸高清魅彩触控电容屏和12.3英寸液晶数字交互组合仪表，配合搭载的4G互联娱乐行车系统，可以实现精微语音控制、支持微信、手机互联/映射、在线导航、在线音乐、在线视频等功能，让用户享受到智能出行的快感。 至于安全配置方面，荣威i5同样配置丰富。其配备的ESP车身电子稳定系统拥有ABS+EBD+CBC、VDC车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、XDS电子差速锁等功能。而在动力表现上，荣威i5基于上汽MIP平台架构打造，搭载了上汽世界级“蓝芯”SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力，搭配7速TST智能双离合变速箱，最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm。 在集合了上述配置和动力的基础上，良好的价格，优良的配置和低油耗，使得荣威i5这款车成为真正具有超高性价比的家用车。也赢得了消费者的青睐，10月26日完成上市的新车荣威i5，仅用了一个月的时间销量便突破万台达到了11799辆，可谓上市即成爆款。 业内人士分析指出，荣威i5出现的本身就是上汽荣威根据市场变化迅速做出的反应。荣威i5推出后，荣威品牌实现了A级产品上360、i5、i6的三级搭配。对于追求性价比，选择入门级家轿的用户而言，荣威i5是他们理想的选择，可以说是用户品牌“消费升级”的极好诠释。
如今，中国汽车市场已经成为全世界竞争的焦点，相对欧美等发达市场，中国市场发展环境友好（包括政策、产业配套等支持）以及市场潜力巨大。 在今年10月的首届中国国际进口博览会上，丰田以“触手可及的未来城市”为主题展示了多项研发成果。也是在今年，丰田与中国更多大学等研究机构共同成立研发中心，打造更多有竞争力的高新技术产品。 中日关系愈发友好的背景下，将全新力作放在中国进行首发，也是双方共同推动的结果。同样，聚焦于“电动化、智能化、互联化”的新产品投放也展现了丰田向“移动服务提供商”转型的决心。 “三化”是技术储备，同时也是发展基石 不久前，全新卡罗拉与雷凌在广州车展首发，两款新车不仅拥有TNGA带来的设计和驾乘感受方面的提升，响应、线性、一致性这三项TNGA的优良传统也得到了很好的传承，它们更是集“电动化·智能化·互联化”于一身的高科技车型。本次广州车展上重磅首发的卡罗拉与雷凌车型均采用HEV混合动力版本进行展示，这是丰田“三化”战略稳步推进的表现之一。 两款新车搭载了丰田最新THSⅡ混合动力系统，它的汽油机的热效率领先于业内，也推动着丰田在电动化方面的进程。同样的，在智能化方面，它们在中国首次搭载了升级版智行安全TSSⅡ系统，增加了可在白天与夜晚识别前方行人的功能，还增加了LTA功能，使巡航中的车辆保持在车道中央，低速拥堵无法识别前方车道线时可跟随前车轨迹行驶。 另外，在互联化方面，“丰田智行互联”通过这两款全新的智能互联车型首次搭载，并计划在所有车型换代时，全系100%搭载此功能，这样丰田就能够为用户提供24小时365天不间断的“Just In Time“即时互联服务。 “电动化”战略的“稳中求速” 中国市场对于丰田而言，是重中之重。去年全年，丰田汽车在中国市场的销量达129万辆，同比增长6%，连续5年刷新了销售纪录。而在今年年初，丰田汽车将2018年中国市场的目标销量设定为140万辆，就目前累计的销售成绩来看，丰田可以超额完成目标。 中国的汽车产业迎来了由量变向质变的结构性变革时期，TNGA丰巢概念为丰田带来了结构性的改善。在中国市场，丰田“电动化”战略计划稳步推进，这也是丰田目前最需要做的一件事。 为了实现“2030年电动化车型销量达到550万辆以上”这一目标，丰田计划于2020年首先向中国市场投放量产纯电动车型，其中首款车型便是以C-HR和奕泽为原型的纯电动SUV。而自2020年起，丰田也会在全球范围陆续推出10款以上的纯电动车型，进一步完善“电动化”进程。 丰田与中国有着超过40年的合作历史，在此机遇下，丰田未来还将继续加大在华投入，将更多新技术、新模式导入中国，并投入使用。 加快在华“电动化、智能化、互联化”各领域的布局，是丰田目前正在进行的重要战略，丰田也始终致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。 随着丰田在产品技术导入上步步为营打下坚实基础，以及三化技术产品的不断落地，丰田厚积薄发，市场潜力今后将得到释放。 文/梁晓乐
