信息时报讯（记者 曾祥萍） 冲着有补贴和上牌优势而准备购买插电式混合动力车型的小陈最近很犹豫，在4S店看中的新车是否还要下单？他之所以一时间无法做出决定，是因为发改委于12月18日发布的《汽车产业投资管理规定》将插电式混合动力汽车划分入燃油汽车投资项目。对于小陈这类新能源汽车潜在购买群体的担忧，昨日记者走访市场了解到，目前插电式混合动力依旧享受补贴和上牌绿色通道。  插混被划为燃油车  12月18日，发改委发布《汽车产业投资管理规定》（以下简称“规定”），并于2019年1月10日起正式实施。该规定第五项内容——“汽车投资项目分类”中将普通混合动力汽车以及插电式混合动力汽车等划分为燃油汽车投资项目。该消息引发不少网友的担忧：这是否意味着插电式混合动力汽车今后无法享受新能源政策补贴，对车辆上牌也将产生影响？  记者了解到，目前北上广深燃油车限牌限购，对新能源汽车却开辟有“绿色通道”，享受车辆上牌的优待。此外，为鼓励新能源汽车发展，购买新能源汽车享有大力度补贴，这也吸引了越来越多的用户选择新能源汽车。其中，插电式混合动力车型因其可以燃油和电同时驱动，也在市场上较容易被接受。而此番规定发布后，“混动不享受补贴”的传闻不胫而走，令不少希望通过购买插电式混合动力车型获得牌照的用户“心头一惊”。  对此，深圳市交委前日在官方微信公众号发文表示，发改委的规定不会对深圳新能源车辆增量调控政策造成影响。个别媒体发布的“混动车≠新能源”“混动车退出新能源行列”的说法有误。而乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时则回应道，插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴，在消费端不受影响，仍然享受国家新能源汽车补贴优惠。  纯电将成未来趋势  从中汽协发布数据来看，插电式混动车仍是新能源汽车销量的主要贡献者。数据显示，1~11月份，新能源汽车销量103万辆，同比增长68%。其中，纯电动乘用车销量同比增长69.4%，插混乘用车销量同比增长147.7%，插电混动车市场份额为24%。  针对市民对混动汽车也将需要摇号或者竞价上牌的担忧，记者走访发现，目前广州市场新能源汽车销售平稳，尚未受到上述传言的误导。  广州荣威美奂店总经理曾慈君表示，“上述消息仅是上游产业投资层面的解读，对于终端并没有影响，上了目录的插电式混合动力车型依旧享受当前的补贴政策，消费者无需担忧。”此外，沃尔沃销售负责人蔡经理指出，沃尔沃T8也继续享有补贴和上牌绿色通道。  崔东树指出，此次发改委发布的规定只是从产业投资审批角度对插电式混合动力车型进行划分，“由于传统燃油车和插电式混动车型的生产模式相同，国家因此从投资环节防止车企借投资插电式混合动力车型对燃油车进行产能扩张，从源头防止燃油车产能过剩。”  业内人士也表示，发改委此次的归类只是针对汽车产业投资层面，这项规定会让现在混动汽车项目产能的扩张受到限制，很多厂商开始渐渐放弃混动车型的研发和设计，转而主攻纯电动车型。而对于新能源车在终端市场的补贴政策，以及上牌等标准并没有做出改变。  “等补贴完全退出，市场从政策驱动转向市场驱动，关于插电式混合动力汽车是否属于新能源汽车的说法就不复存在了。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基接受每日经济新闻采访时说道。

  信息时报讯（记者 梁斯君） 目前在全球市场代表性的变速器品牌包括采埃孚、爱信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克等，而就国内汽车市场而言，爱信尤被消费者追捧，特别是爱信6AT变速器，被称为“最好的变速器”。  2005年至今，爱信的自动变速器产销量一直保持全球第一，2017年产量更是超过900万台。热销之下，爱信变速器出现供不应求的情况。因此，如何使自动变速器的供应跟上产销速度，成了各大车企最关注的话题之一。  12月23日，由广州汽车集团乘用车有限公司与日本爱信AW株式会社共同出资成立的合资公司——广汽爱信自动变速器有限公司，在广州番禺举行揭牌奠基活动。项目建成后，将达成40万台/年的自动变速器生产规模，主力产品6速自动变速器将于2020年底前实现量产。  推动广汽锻造世界级造车体系  广汽传祺自成立以来，爱信AW的产品就被广泛应用在传祺各款车型上，如传祺GS4、传祺GS8等车型均搭载爱信的6AT。不过，随着广汽传祺的高速发展，销量日益剧增，爱信AW供应量与传祺需求存在一定的差距，于是双方共同决定出资设立自动变速器合资公司，并于2018年4月举行了签约仪式。  业内人士表示，有了爱信AW的加入，广汽传祺无疑是如虎添翼，不仅有利于提升产品的竞争力，更有助于实现品牌向上突破。另一方面，此次合作也充分展示了广汽传祺的实力。众所周知，爱信是一个很保守的企业，对客户的选择十分谨慎，合作的车企大多为国际知名品牌，包括丰田、宝马、奥迪、沃尔沃、保时捷等。此次选择与广汽传祺成立合资公司，看中的不仅是传祺品牌的发展力，还有它的制造水平。  从2011年的1.7万辆到2017年的50.86万辆，今年前11月累计销售484926辆，在中国车市遇冷的情况下，同比仍能有4.28%的增长，广汽传祺凭什么做到呢？靠的是真实材料。  从生产制造上看，在冲压车间，传祺冲压主线多工序生产已经实现100%自动化；在焊装车间，核心工序地板总拼和车身总拼线均实现100%全自动；在涂装车间，面涂线、PVC喷涂均实现了100%自动化；而在总装车间，SPS（精细零件分拣系统）分拣率达到了93%，超过合资企业工厂。  除此之外，目前传祺还与18家全球顶级供应商达成战略同盟，搭建起“技术最优、质量最佳、成本最低和供应最及时”的供应链，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。当然，有强大的零部件供应商体系只是有了可靠品质基础，但并不是全部。  此次传祺携手爱信AW在中国合资建厂，可视作造车技术的积累，不仅有利于培养自动变速器制造领域专业技术人才，还有利于稳定传祺的自动变速器配套，降低成本，提升产品品质一致性水平，打造明星产品的竞争力，为品牌的优质发展加码。  广汽集团总经理冯兴亚表示：“此次广汽携手爱信AW，通过技术和品牌的优势互补、互利共赢、创新发展，共同提升双方产品的竞争力和品牌溢价能力，尤其是广汽制造在锻造世界级造车体系上，将再获强大的推动力。”  走出去是“真正”的品质体现  近年来，广汽传祺一直积极地参与全球化的汽车市场竞争，并获得了不错的成绩，今年更是首度入围2018全球最具价值汽车品牌百强榜，稳步进入中国汽车品牌第一阵营。致力于打造一个国际化品牌的广汽传祺，到目前为止，已经在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球5大板块、16个国家落子布局。  面向国际市场，广汽传祺步伐永不停歇。今年1月，传祺携史上最强阵容四度登陆北美车展；3月底，携传祺GS8、GM8、GA4、GS4明星产品矩阵，作为首个中国品牌参与了2018全美汽车经销商大会（NADA）；10月首度亮相巴黎车展，获得全球媒体的认可和赞誉；11月携手米其林，共同致力向全世界推广粤菜，传播中国文化软实力……  凭借着强大的品质实力，广汽传祺吸引众多海外经销商的关注，并得到认可，为推动品牌国际战略再提速。一些中国品牌没有做到的，传祺做到了，还很出色。作为中国汽车行业的领导品牌，广汽传祺给海外用户留下了“最可靠”的印象。