信息时报综合报道 朝鲜和韩国代表团26日在朝鲜开城板门火车站举行朝韩铁路和公路对接项目开工仪式。  “历史性”瞬间  韩方代表团有大约100人，由政府官员、朝野政党国会议员、民间人士等人员组成，包括统一部长官赵明均和国土交通部长官金贤美。  韩联社报道，朝方代表团与韩方人数相当，包括祖国和平统一委员会委员长李善权和铁道省副相金润革。  韩方人员26日清晨乘坐一列特别列车，从韩国首都首尔沿京义线北上，前往板门站。乘客持印有“首尔-板门”的往返车票，票价1.4万韩元（约合12美元）。车票同时印着“感谢见证韩朝铁路和公路对接和升级改造项目的历史性瞬间”。  韩方代表团成员包括退休火车司机申章哲（音译）。2007年至2008年，韩朝短暂开通货运班列，中断前最后一班列车由他驾驶。  “我很激动，”申章哲在特别列车启程前说，“10年了。我退休后一直想知道是不是有一天能再去（朝鲜）。”  特别列车当地时间8时34分越过朝鲜半岛军事分界线。  “象征性”仪式  朝鲜最高领导人金正恩与韩国总统文在寅4月和9月两次会晤并发表宣言，双方关系迅速升温。韩朝同意对接并升级位于朝鲜半岛西海岸的京义线和东海岸的东海线铁路及公路，商定今年举行开工仪式。  只是，开工仪式结束，不意味着立即动工。韩联社在报道中用“象征性”描述开工仪式。  韩国统一部24日说，开工仪式的意义在于“显现韩朝就连接并现代化改造铁路和公路积极合作的意愿”。韩方今后将对这一项目作深入考察和设计，实际开工将依据朝鲜半岛无核化进展和国际社会对朝鲜制裁情况而定。  金贤美说，正式动工前要做很多事，仅设计就需要1年至2年。  韩朝11月底至12月中旬联合考察京义线和东海线铁路朝方路段。联合考察和开工仪式获得联合国安全理事会给予的制裁豁免，一些物资和设备得以进入朝鲜。  专题文字 新华  开工仪式：  ●包括双方代表致辞、签字、轨道对接、指路牌揭幕等环节。  ●除朝韩代表，联合国和一些邻国代表同样出席启动仪式。  ●仪式结束，韩方人员在开城工业园就餐，13时30分乘坐列车返回。  联合考察和开工仪式同样获得美国政府“放行”。由于美方“使绊”，考察今年早些时候两次推迟。  路透社报道，美方担心韩朝关系改善不利于美方就实现朝鲜半岛无核化对朝方保持压力。美朝之间的无核化谈判暂时处于停滞状态。  美方“使绊” 考察两次推迟

  信息时报综合报道 日本26日宣布退出国际捕鲸委员会，定于明年7月在日本领海和专属经济区恢复商业捕鲸。这是日本时隔大约30年恢复这类捕鲸活动，招致反对捕鲸的国家和机构批评。  “无法共处”  日本内阁官房长官菅义伟当天在记者会上宣布退出决定，说定于今年结束以前正式通知委员会，意味着日本明年6月30日将终止成员资格。  围绕退出原因，菅义伟说，“意见相左的成员不可能在委员会求得共处”，今年在巴西召开的会议“已揭示这一事实”。他说，委员会部分成员仅关注鲸鱼保护，拒绝准予合理利用这类资源。  日本认为国际捕鲸委员会须承担保护和利用的“双重职责”，以小须鲸等鲸鱼种群“相对充足”为由，游说委员会准予商业捕捞，遭欧洲联盟、美国和澳大利亚等成员反对。国际捕鲸委员会9月在巴西召开年度会议，以投票表决方式否决日方恢复商业捕鲸、简化机构决策规则等提案。日方随后以成员就捕鲸议题存在“严重分歧”为由，多次威胁“退群”。  摆脱限制  内阁官房长官菅义伟说，日本退出委员会以后，“商业捕鲸将限制在领海和专属经济区。我们不会在南极海域、南半球（其他）海域捕鲸。”日本“退群”后将不能再以“科学研究”为名在南极捕鲸，但有权对活跃在日本领海的种群“下手”。  国际捕鲸委员会1948年依照《国际捕鲸公约》设立，旨在保护这类海洋哺乳动物、规范捕捞。日本1951年加入委员会，1986年遵循当年通过的《全球禁止捕鲸公约》停止商业捕鲸。日本次年利用公约漏洞，以科研名义在南极洲附近海域捕鲸，所获鲸鱼肉“现身”日本水产市场。国际海洋生物保护团体指认日本以“科研”之名，行“商业”之实，每年猎杀数以百计鲸鱼。  联合国国际法院2014年裁定，日本科研机构在南大洋捕鲸违反《国际捕鲸公约》，责令停止捕鲸。然而，日本第二年恢复“科研捕鲸”。新华  支持商业捕鲸 迎合部分选民  菅义伟提及日本食用鲸鱼肉的传统。法新社报道，鲸鱼肉是日本民众二十世纪五六十年代动物蛋白主要来源，近年从多数居民食谱中消失，消费量大幅下降。  日本首相安倍晋三所属自民党等保守政党成员支持商业捕鲸，以“保护传统”为由在国际政坛显现强硬姿态，目的是迎合部分保守派选民。