随着深圳率先实施国六标准，广州新规实施也箭在弦上，市场对国六标准车型的需求大增。截至11月1日，已有41家企业554款车型符合国六标准，但新车供应则仍需到明年之后，国六车型短期面临着“市场无车可卖”的窘境之中。记者了解到，今年9月，广州市汽车服务业协会和深圳市汽车经销商商会等机构，已向汽车厂家发出公开信，呼吁整车厂确保“国六b”标准新车供应。经销商希望,汽车厂商能及时围绕主要车型提供充足车源。 厂家国六新车供应需到明年 记者查验机动车环保网注意到，截至2018年11月1日，共有41家企业554个车型（805个信息公开编号）305699辆车进行了国六环保信息公开。其中，国内生产企业30家、399个车型、260927辆，国外生产企业11家、155个车型、44772辆；轻型汽油车企业28家、522个车型、303192辆，轻型混合动力车企业13家、32个车型、2507辆。公开车型均为国六b（除1款进口车型为国六a外）。 目前很多汽车企业已开始积极动手准备应对国六。上汽通用有关人士告诉记者，虽然未接到实施国六的通知，但上汽通用是按照明年1月实施国六的时间表来准备的。吉利汽车相关人士也表示，国六是大势所趋，目前新上市车型已全部达到国六标准。通过对汽车企业的采访，国六标准的实施对合资企业影响不大，很多企业的车型已完全达到国六标准。但对一些自主品牌来说，如果全国多地提前实施国六，其将受到很大影响。一位自主品牌经销商告诉记者，如果明年起实施国六，店里只有一款车型达标。虽然厂家正在积极准备应对，但符合标准的车型最快也得明年年中才能上市。 “国六实施的难度主要是准备时间问题，前期明确的国六实施时间是2020年7月的国六A，现在部分地区直接提早实施国六B，导致企业的准备计划快速调整。”行业人士如此告诉记者。 随着更加严苛的排放标准步入实施，厂家在车辆的研发投入也随之增加。11月9日宝马刚刚公布今年三季度财报，其税后净利润环比下降了27%，从20亿欧元降低到17.5亿欧元，根据宝马的说法，税后净利润环比下降，主要是为应对即将来临的史上最严苛的环保“国六标准”，投入全新的WLTP循环测试标准研发费用，以及发展新能源购买锂电池原材料等，由此造成了成本的增加。 有业内人士透露，国六车型相比国五车型而言，在造车成本上略有增加，大概在2000元左右。反应在市场上，国六标准新车售价也自然将高过于国五标准新车。 “无车可卖”影响车商业绩 “今年汽车销售明显乏力，金九银十的热度大打折扣，眼看已经是广州车展前夕，展厅内也是门可罗雀。”某豪华车品牌4S店总经理彭某如此表示。 根据11月9日乘联会发布的销售数据显示，10月乘用车市场销售195万台，同比下降13.2%。销量下滑，经销商库存压力也随之上升。调查显示，由于整体市场低迷，消费者观望情绪浓厚，经销商降价销售，出现新车价格倒挂现象。 “第四季度的销量一般占全年三成以上。如果年底国六标准新车供应不上，也将影响到全年销售业绩。”某合资品牌市场经理王某告诉记者，对经销商来说，4S店的备货都还是国五标准的车，他们非常期待厂商及早推出国六标准新车。数据显示，10月的厂家库存较9月下降2.6万台，渠道库存增长3.4万台，渠道库存压力增大。 市场人士分析表示，今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。尤其是部分地区年末开始实施国六标准，改变了历年的年末库存较高的产销规律，对四季度销售带来巨大的反周期困扰。“广州车市今年也将出现负增长,如果车企国六标准车供应不足,明年上半年车市会更为悲观。”广州汽车服务业协会秘书长郭俊荣预估道。 广东省汽车流通协会分析说，根据新的区域上牌政策，不仅要求新车必须满足国六排放标准，二手车从外省嵌入也必须同时满足国六排放标准，实际也就意味着，广州、深圳的二手车只能出不能进。因为目前来说，全国除了新能源汽车外，几乎还没有满足国六排放的车辆，经销商压力增大。 “目前库存车有接近四个月的量，今年都不可能再进新车了。”广汽某品牌4S店总经理透露道，记者从渠道方面获悉，目前经销商库存压力普遍偏高，年内再拿新车的可能性微乎其微。这也意味着，广州市民最快要到明年才能购买到国六标准新车。 新能源车成为主战场 虽然面临诸多困难，但“国六”排放标准的实施已是板上钉钉的事。纵观整个汽车市场，在节能减排信号的推动下，汽车向小排量趋势发展，新能源汽车在市场上的占比也在逐渐增大，进一步推进我国汽车工业的技术转型，让更多的企业意识到研发新能源车型的重要性，毕竟新能源车型才是重点。 今年的企业平均油耗要求下降8%，目前合资企业达标状态已经较差，双积分政策下的合资新能源已经蓄势待发，本期工信部新能源推广目录已经有丰田等国际车企的新品登录。比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，且需求十分旺盛。 “微增长”已经成为2018年汽车市场的显著标签，而新能源恰恰是唯一逆势上扬的细分市场。来自乘联会的数据显示，今年10月新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该顺利突破。根据预测，预计2019年、2020年中国新能源汽车销量分别达到150万辆、200万辆。 挑战与机遇同在，国家推出双积分政策，一方面要求车企降低汽油车的油耗，一方面要求车企要在新能源汽车有所作为。前有宝马大手笔加码在华投资布局新能源市场、将中国设为其新能源汽车的全球生产基地；后有特斯拉9.3亿元拍得上海临港地块打造超级工厂，规划年产能50万辆电动车。10月底，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂也正式开工，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产。 此外，互联网造车新势力的蔚来、小鹏、威马等等车企在这样的背景下诞生，推动新能源汽车产业的落地。环保大趋势下，这也让新能源汽车逐步变成主战场。
