□文、图 信息时报记者 梁斯君    广汽三菱年轻运动化的全新SUV——奕歌将于11月6日正式上市。这辆定位于紧凑级SUV的全新产品，被看作是三菱汽车新百年的首款全球战略车型，将会在全球同步销售。它能承担起品牌年轻化的重任么？日前，记者在广汽三菱的“根据地”长沙试驾了这款车型。  外观年轻有活力 内饰质感有提升  看到奕歌的第一眼，“X”形的家族式前脸配上前格栅上的两道杠镀铬横幅，熟悉的感觉立马呈现，然而，采用全新Dynamic Shield设计语言下的奕歌车头线条更加锋利，整个前脸充斥着直线和折角元素，看上去确实有几分年轻锐意。车身侧面造型干净利落，上下两道折痕构成双腰线设计，在不同环境下呈现出光影变化，同时上扬的腰线配合下压溜背式的车顶形成视觉上的俯冲感，进一步加强运动化风格。  相比于外观，内饰设计显得稳重不少，但是依然加入了很多流行的设计元素，如悬浮式中控屏、两段式天窗等。在用料方面，大面积的软性材质配合钢琴烤漆以及金属质感的银色饰条，整体质感有了明显提升，一改人们对于三菱品牌粗犷的印象。  动力依然澎湃   保有硬派水准  作为三菱的跨时代产品，奕歌首次搭载了全新的1.5T发动机，动力参数上，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，扭矩上的表现已经超过了自家2.4L发动机，传动方面，匹配的是CVT变速器。由于奕歌定位是城市紧凑SUV，作为一款小排量涡轮增压发动机，这个数据已经非常足够日常了。  据悉，这台代号为4B40的1.5T发动机还拥有多项技术，包括可变气门正时系统、混合喷射技术、气缸盖集成排气歧管，在动力表现和降低排放污染以及废气循环利用率上均有不错表现。目前这款发动机现已在长沙投产，未来将搭载在更多三菱新产品上。  奕歌CVT变速器可模拟8速挡位，并提供手动模式以及换挡拨片。通过拨片手动控制，可将转速拉升至3000转/分左右。越到中高速，越是能发觉这台发动机的潜力，在80公里/小时下再深踩油门加速，依旧能够感受到动力的及时响应。另外，这台CVT的齿比很宽，正常模式下，时速100公里时的转速一般不会超过2000转/分，通过较低转速来获得更佳的燃油经济性。  记者驭言  从产品层面来说，奕歌揭掉了此前我们对三菱品牌以糙汉子的印象标签，整体设计也向着年轻运动化的大趋势前进，能文能武动静皆宜，各项成绩不再偏科更加均衡。除此之外全新动力的加入以及丰富的配置让它在同级别中拥有更强的竞争力，为年轻人带来更多购车选择。  在品牌层面，奕歌的推出将带动整个三菱品牌向更加细分化的市场大步迈进，未来5年将会有10款新车悉数登场，如今的奕歌是探路者，未来也将成为领航员。目前奕歌的预售价格为14万~19万，并将于11月6日正式上市，它将以怎样的价格与姿态开启全新征程，让我们共同期待。

  别克GL6在不久之前推出了2019款的5座版本，相比于6座版本的指导价低了3000元，少了一个座位，换来了一个超大的行李箱，而至于这款车用起来开起来到底怎么样，它是否能打动追求实用且个性的新生代家庭呢？日前，记者在珠海试驾了这款车。  空间表现有很大提升  车身尺寸方面，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距达到2796mm，尽可能的保留车内空间最大利用率。相比6座版车型，别克GL6五座版取消了第三排座椅，因此第二排座椅的腿部空间以及后备箱空间表现都有很大的提升。在身高171cm的前排驾驶员调至正常姿势后，后排的腿部空间表现让人满意。  由于减少了第三排座椅，因此GL6五座版得到一个容积夸张、开口足够大且地台全平的后备箱空间，常规状态下已经达到723L的容积，后排座椅在放倒后更是能扩容到1576L，足以放下超大件的行李物品或者一整套滑雪装备。  作为2019款别克GL6最大的改变之一，就是增加了多个互联网应用功能以及OnStar app功能，可以通过与车辆绑定的手机远程操控车辆启动、空调开启以及光闭车窗等功能。别克GL6还在很多细节设计上面花了大心思，像是全系标配的超大全景天窗，1365mm的长度直接延伸到后排乘客的头部，天窗面积高达1.15平方米让全车人员都能享受到舒适的开扬感，丰富的家用配置符合别克GL6的车型定位。  1.3T发动机依旧出众  别克GL6全系采用一台1.3T的直列三缸涡轮增压发动机，拥有163马力的最大功率以及230牛·米的最大扭矩。从动力数据上已经超越大多数1.4T、1.5T这类主流排量发动机，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。  从刚刚过去的9月汽车销量数据能够看到，别克英朗凭借29746辆的销量成绩居轿车销量第三，很大原因在于消费者对于三缸发动机的接受程度有所提升，并且在经过这几年的市场考验表现出来的可靠性已经得到消费者认可。在绝大多数情况下不会发现它与传统的四缸发动机的差别，6挡手自一体变速箱调校着重平顺性以及燃油经济性，大部分时间都表现的安安分分的。  别克GL6采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架，并且前后悬挂都经过特殊的调校，在弹簧、减震器阻尼以及稳定杆作出调整，舒适性以及动态表现相比采用同样硬件的车型都会高上一些。实际上GL6开上手与一台轿车并没有太多的区别，加上两级可调的转向力度给驾驶员更友好的驾驶环境。  文、图 信息时报记者 梁斯君  记者驭言  别克GL6自上市以来，一直是填补5座MPV细分市场空缺的角色，更为消费者提供了更多元化的家用MPV选择。2019款GL6不论是静态还是动态表现上，GL6都是可圈可点的，随着越来越多的消费者购车需求转变升级，相信别克GL6能像大哥别克GL8一样成为这一级别MPV领域又一标杆。