| B4: 公司
  • A股最年轻女董事长被“叫板”后辞职

      信息时报讯(记者 张艳) 继董事会成员陆续辞职后,昨日*ST云网董事长陆湘苓公告辞职。1994年出生的陆湘苓作为A股最年轻的女董事长备受关注。与此同时,新控股股东上海臻禧企业管理咨询合伙企业(以下简称上海臻禧)实控人陈继则“铩羽而归”。昨日晚间,*ST云网再度公告一名监事辞职。  董事会“大换血”仅剩一人  *ST云网公告称,陆湘苓决定辞去公司董事长、战略委员会召集人等职务,辞职后仅担任董事会董事。上市公司董事长辞职不足为奇,令人关注的是陆湘苓1994年出生,今年3月上任董事长,一举成为A股最年轻的女董事长。同花顺数据显示,A股上市公司的女董事长不到200人,90后女董事长仅其一人。  根据公开资料,陆湘苓是湖南理工大学音乐学院本科学历,2017年任岳阳市中湘实业有限公司办公室副主任。从音乐学院本科毕业到上市公司董事长,陆湘苓的“空降”和她的父亲陆镇林不无关系。据此前公告,*ST云网原实控人孟凯曾对陆镇林进行股东权利全权授权委托。  据了解,今年10月份,*ST云网已先后收到7名董事、独董递上的辞职信。10月12日,公司董事会公告第一批董事会辞职名单,董事胡小舟、吴林升、冯大平、季信陵,以及独董鲁亮升辞职,且不再在公司担任任何职务。深交所随即下发了《问询函》,要求*ST云网逐一核实并说明辞职的具体原因,以及是否与公告中披露的原因一致。*ST云网回复称,并无其他应披露未披露事项。  当时,*ST云网的董事会仍有陆湘苓、王禹皓、林立新、王椿芳等人,未低于规定最低人数,*ST 云网也按照程序提名新的董事会候选人。然而一周后,董事林立新、王椿芳以及董事长陆湘苓也相继宣布辞职。即*ST云网的原董事会人员中仅剩下王禹皓一人。据最新公告,王禹皓现在一人身兼数职。他不仅为上市公司副董事长兼总裁,还代为履行董事长、法定代表人,同时因年初董秘也已辞职,王禹皓还代任董秘一职。  据了解,王禹皓在2015年即“临危受命”担任*ST云网董事长一职,以解决上市公司的债务违约问题。当年王禹皓甚至还承诺,在债务违约消除前不会辞职,直到今年3月份*ST云网董事会换届选举。但去年3月份,王禹皓因涉嫌信息披露违法,收到证监会的调查通知,目前该调查结果尚未公布。  上海臻禧“新官上任三把火”  *ST云网董事会集体辞职可能牵涉的是去年拿到*ST云网控股权的上海臻禧,深交所的《问询函》同样也关注到此,提出*ST云网董事会的辞职是否与前期公司控股股东变更存在关系。尽管*ST云网现任控股股东上海臻禧回复“没有关系”,但据记者了解,此前上海臻禧曾提请罢免过陆湘苓这届董事会。  9月3日,*ST云网收到深交所的《关注函》称有投资者投诉上市公司信息披露存在遗漏,即涉及上海臻禧提请召开临时股东大会审议《关于提请罢免公司董事的议案》等。*ST云网在回复函中披露,上海臻禧认为对于上市公司的连续亏损,董事会难辞其咎。其中,上海臻禧尤其对时任董事长陆湘苓的年龄、学历和履历等提出质疑,而王禹皓已被证监会立案调查,按照规定也不应担任董事。由此,上海臻皙还给出了自己“心仪”的董事会候选人,包括陈继、黄婧、吴爱清、朱洲等。  当时,*ST云网的董事会、监事会并未同意上海臻皙提请召开临时股东大会,且认为其提名的董事会候选人其实也存在关联关系、隐瞒信息以及虚假简历等问题。如今*ST云网董事会成员相继主动辞职后,今日,*ST云网将召开股东大会审议3名董事和3名独董候选人,而这6人全部均由上海臻禧提名。  据了解,去年,孟凯由于质押融资逾期被法院强制公开拍卖股份,上海臻禧成功竞拍,接手*ST云网的控股权。从持股比例来看,Wind数据显示,目前上海臻禧持有上市公司23.11%的股份,第二、三大股东持股比例仅有1%,上海臻禧拥有绝对的控制权。上海臻禧的实控人是陈继,此人于2016年11月即进入*ST云网董事会,2017年6月上任*ST云网的副董事长,今年3月换届选举后从上市公司离任,可以说如今是“铩羽而归”。  天眼查数据显示,上海臻禧是去年9月成立,陈继12月增资6000万入股。而同样在去年3月离任上市公司的黄婧则是自上海臻禧成立之初便在其中任职,此次黄婧也是上海臻禧提名的董事候选人之一。去年12月份,上海臻禧还无偿赠与上市公司1500万元现金。目前,*ST云网业绩持续恶化,若今年仍无法扭亏则可能存在暂停上市的风险。

  • 中国忠旺2018年首三季收益增28.7%

      信息时报讯 (记者 张柳静) 昨日,铝加工产品研发制造商中国忠旺控股有限公司公布了其截至2018年9月30日止9个月(“回顾期”)之未经审核综合业绩。回顾期内,集团的总收益按年上升28.7%至人民币163.6亿元;整体毛利按年增长21.4%至人民币52.6亿元;纯利按年增长7.0%至人民币25.1亿元。  中国忠旺的公告称,集团深挖中国交通运输轻量化需求,开发出高铁列车大部件、城市轨道车辆部件、乘用车及客车车身部件等高附加值深加工产品。

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