本月初，“共享单车第一股”永安行，发布了的三名高管的减持计划；与此同时，根据美团招股说明书披露的数据，摩拜单车单月亏损达4亿元；而在A股半年报发布期间，小黄车ofo被接连传出拖欠供应商服务费以及被诉讼等问题。 而共享单车遭遇的困局，只是共享经济领域的一个缩影。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享房子……曾经在资本圈炙手可热的“共享经济”，在进入2018年下半年之后，已经纷纷开始步入低潮期。 在部分行业分析人士眼里，由于共享经济必须走“小规模”的路，而且对用户素质要求极高，因此注定了无法承受资本“做大做强”的野心，资本“催肥”下的共享经济有可能走向失败。不过也有业内人士认为，目前包括共享单车在内的共享经济困局有被放大之嫌，共享经济依然还有不错的发展机会。 专题策划（B01~B03）邹锦强 本版撰文 信息时报记者 卢云龙 潘敬文 共享单车情况一览 摩拜：美团4月份收购，招股书上显示每月亏损四亿元。 ofo：继续独立运营，阿里投资、滴滴收购均尚未证实。 哈罗：加速二三线城市发展，单车占有率目前市场第三。 小蓝：滴滴在今年初宣布接盘，用户押金可换成滴滴乘车券。 优拜：今年6月有用户爆料客服失联，押金难退。 小鸣：宣布破产，欠债超过5000万元，其中包括11万用户押金。 青桔单车：凭借滴滴入口活跃市场，受政策影响投放量受限。 永安行三名高管宣布减持 上周一，A股走势先抑后扬，但有“共享单车第一股”的永安行，股价上演跳水走势，当日公司股价大跌7.79%，跌幅排在两市前列，最终收于每股22.12元。 永安行股价跳水，源于此前一日公司发布的利空消息：永安行公司三名高管计划在6个月内，减持不超过三人所持有公司股份的20%，估算合计减持数量将不超过公司总股本的2.9%。 实际上，永安行股价不但经历过“高台跳水”，而且还已经跌破了发行价。2017年8月17日，永安行在上交所挂牌，发行价为26.85元/股。而在去年8月31日，永安行股价甚至达到100.3元/股，市值近百亿。不过，这家“共享单车第一股”，主要营收其实并非来自共享单车。招股书显示，永安行的主营业务以政府付费投资的有桩公共自行车为主，公共自行车系统运营服务模式(PPP模式)近年来相关业务收入占比已达 2/3 左右；而共享单车业务收入仅占永安行主营业务收入的0.05%。 ofo被上海凤凰追讨债务 伴随永安行股价持续走低的，是另外两家共享巨头业务上的持续萎缩。这期间，小黄车ofo还不断传来被追债的负面消息。 8月31日，上市公司上海凤凰发布公告称，上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元。而本次诉讼中的东峡大通，就是ofo小黄车的运营方。 而7月底，还有消息称，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。当时，ofo回应称，不存在所谓的“停卡”问题，不会存在信号被掐断的问题，车辆可以正常使用，不会受影响。 此前，ofo曾高调出海挺进国外市场，但最近的两个月，北京青年报等国内多个媒体爆出ofo撤出或暂停了多个国家的业务——包括印度、以色列、澳洲、德国、美国、西班牙、英国等等，ofo方面承认海外市场有调整。有熟悉ofo运营情况的业内人士告诉记者，ofo单车日亏损高达2500万。 另一家共享单车巨头摩拜，尽管日子比ofo活得一些，但从目前爆出的数据看，日子也并不好过。从9月4日美团更新的招股说明书中可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元…… 一线人员缩减运营效率大降 “现在路边的共享单车越来越少，经常找不到。”居住在广州天河区上社的叶女士如此向记者表示，她曾是共享单车的粉丝，但最近却发现越来越难找到共享单车的踪影。 有共享单车行业的资深人士向记者表示，目前越来越多市民发现共享单车难寻，与ofo和摩拜大幅削减一线运营人员、导致运营效率大幅降低有关。据介绍，以广州为例，目前摩拜和ofo均摩拜均将投放重点市场，缩窄到市中心的热点区域。但对于拥有强大刚需的区域，诸如楼盘众多，交通便利度却不如广州市中心区的番禺，两大巨头的投放量越来越低。 该人士向记者表示，预计政府相关部门会逐步把“市郊投放”，作为评估共享单车运营质量的指标之一。届时将有效改变目前市郊刚需区域投放量不足的情况。摩拜单车相关负责人称，摩拜运用已建成的大数据人工智能平台“魔方”，基于卫星精准定位和物联网技术的综合运用，通过大数据发现城市用户骑行规律，据此预测单车供需、合理摆放共享单车，智能动态调节供需平衡，化解“潮汐现象”。 共享单车仍靠巨头“烧钱”维持 对于ofo而言，近期唯一听起来还算正面的消息，莫过于又获得了新一轮融资了。9月5日，一名不愿透露姓名并负责ofo融资项目工作的相关人士向多家媒体爆料，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。由于ofo、阿里巴巴均对传闻不予回应，消息的真实度尚无法确定，但和此前数度传出ofo“卖身”滴滴不同的是，ofo此次并未像以往一样进行否认。 据了解，ofo上一次的融资是今年3月份，彼时，ofo小黄车宣布公司完成E2-1轮融资8.66亿美元，融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，这一次融资也再次创下了共享单车行业单笔最高的融资纪录。 在2017年共享单车倒闭潮中，凭借较低的运营成本，在三四线城市站稳了脚跟的哈罗单车，在今年4月也获得了新一轮融资。当时融资由蚂蚁金服、复星集团联合参与，投资额高达7亿美金。目前，蚂蚁金服已是哈罗单车的第一大机构股东。 业内人士认为，目前共享单车仍然难于独立盈利，需要靠巨头不断烧钱来支撑。对于何时能开始盈利，仍然是未知之数。
本月初，“共享单车第一股”永安行，发布了的三名高管的减持计划；与此同时，根据美团招股说明书披露的数据，摩拜单车单月亏损达4亿元；而在A股半年报发布期间，小黄车ofo被接连传出拖欠供应商服务费以及被诉讼等问题。 而共享单车遭遇的困局，只是共享经济领域的一个缩影。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享房子……曾经在资本圈炙手可热的“共享经济”，在进入2018年下半年之后，已经纷纷开始步入低潮期。 在部分行业分析人士眼里，由于共享经济必须走“小规模”的路，而且对用户素质要求极高，因此注定了无法承受资本“做大做强”的野心，资本“催肥”下的共享经济有可能走向失败。不过也有业内人士认为，目前包括共享单车在内的共享经济困局有被放大之嫌，共享经济依然还有不错的发展机会。 专题策划（B01~B03）邹锦强 本版撰文 信息时报记者 卢云龙 潘敬文 共享单车情况一览 摩拜：美团4月份收购，招股书上显示每月亏损四亿元。 ofo：继续独立运营，阿里投资、滴滴收购均尚未证实。 哈罗：加速二三线城市发展，单车占有率目前市场第三。 小蓝：滴滴在今年初宣布接盘，用户押金可换成滴滴乘车券。 优拜：今年6月有用户爆料客服失联，押金难退。 小鸣：宣布破产，欠债超过5000万元，其中包括11万用户押金。 青桔单车：凭借滴滴入口活跃市场，受政策影响投放量受限。 永安行三名高管宣布减持 上周一，A股走势先抑后扬，但有“共享单车第一股”的永安行，股价上演跳水走势，当日公司股价大跌7.79%，跌幅排在两市前列，最终收于每股22.12元。 永安行股价跳水，源于此前一日公司发布的利空消息：永安行公司三名高管计划在6个月内，减持不超过三人所持有公司股份的20%，估算合计减持数量将不超过公司总股本的2.9%。 实际上，永安行股价不但经历过“高台跳水”，而且还已经跌破了发行价。2017年8月17日，永安行在上交所挂牌，发行价为26.85元/股。而在去年8月31日，永安行股价甚至达到100.3元/股，市值近百亿。不过，这家“共享单车第一股”，主要营收其实并非来自共享单车。招股书显示，永安行的主营业务以政府付费投资的有桩公共自行车为主，公共自行车系统运营服务模式(PPP模式)近年来相关业务收入占比已达 2/3 左右；而共享单车业务收入仅占永安行主营业务收入的0.05%。 ofo被上海凤凰追讨债务 伴随永安行股价持续走低的，是另外两家共享巨头业务上的持续萎缩。这期间，小黄车ofo还不断传来被追债的负面消息。 8月31日，上市公司上海凤凰发布公告称，上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元。而本次诉讼中的东峡大通，就是ofo小黄车的运营方。 而7月底，还有消息称，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。当时，ofo回应称，不存在所谓的“停卡”问题，不会存在信号被掐断的问题，车辆可以正常使用，不会受影响。 此前，ofo曾高调出海挺进国外市场，但最近的两个月，北京青年报等国内多个媒体爆出ofo撤出或暂停了多个国家的业务——包括印度、以色列、澳洲、德国、美国、西班牙、英国等等，ofo方面承认海外市场有调整。有熟悉ofo运营情况的业内人士告诉记者，ofo单车日亏损高达2500万。 另一家共享单车巨头摩拜，尽管日子比ofo活得一些，但从目前爆出的数据看，日子也并不好过。从9月4日美团更新的招股说明书中可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元…… 一线人员缩减运营效率大降 “现在路边的共享单车越来越少，经常找不到。”居住在广州天河区上社的叶女士如此向记者表示，她曾是共享单车的粉丝，但最近却发现越来越难找到共享单车的踪影。 有共享单车行业的资深人士向记者表示，目前越来越多市民发现共享单车难寻，与ofo和摩拜大幅削减一线运营人员、导致运营效率大幅降低有关。据介绍，以广州为例，目前摩拜和ofo均摩拜均将投放重点市场，缩窄到市中心的热点区域。但对于拥有强大刚需的区域，诸如楼盘众多，交通便利度却不如广州市中心区的番禺，两大巨头的投放量越来越低。 该人士向记者表示，预计政府相关部门会逐步把“市郊投放”，作为评估共享单车运营质量的指标之一。届时将有效改变目前市郊刚需区域投放量不足的情况。摩拜单车相关负责人称，摩拜运用已建成的大数据人工智能平台“魔方”，基于卫星精准定位和物联网技术的综合运用，通过大数据发现城市用户骑行规律，据此预测单车供需、合理摆放共享单车，智能动态调节供需平衡，化解“潮汐现象”。 共享单车仍靠巨头“烧钱”维持 对于ofo而言，近期唯一听起来还算正面的消息，莫过于又获得了新一轮融资了。9月5日，一名不愿透露姓名并负责ofo融资项目工作的相关人士向多家媒体爆料，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。由于ofo、阿里巴巴均对传闻不予回应，消息的真实度尚无法确定，但和此前数度传出ofo“卖身”滴滴不同的是，ofo此次并未像以往一样进行否认。 据了解，ofo上一次的融资是今年3月份，彼时，ofo小黄车宣布公司完成E2-1轮融资8.66亿美元，融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，这一次融资也再次创下了共享单车行业单笔最高的融资纪录。 在2017年共享单车倒闭潮中，凭借较低的运营成本，在三四线城市站稳了脚跟的哈罗单车，在今年4月也获得了新一轮融资。当时融资由蚂蚁金服、复星集团联合参与，投资额高达7亿美金。目前，蚂蚁金服已是哈罗单车的第一大机构股东。 业内人士认为，目前共享单车仍然难于独立盈利，需要靠巨头不断烧钱来支撑。对于何时能开始盈利，仍然是未知之数。