信息时报讯（记者 曾祥萍） 哪吒，是谁？众所周知。哪吒汽车？不少消费者可能会问：这是什么车？  7月27日，伴随着浙江合众新能源汽车有限公司（下称“合众新能源”）旗下首款量产车型——哪吒NO1在桐乡智慧工厂徐徐驶下生产线，这款经过4年“孕育”的新车，终于进入量产和销售的发展新阶段。据悉，这款车名“抢眼”的车型将在本月正式投放市场，预期售价区间在6万~8万元左右。早在7月5日，合众新能源就与64家经销商、19家分时租赁企业签下了54180台哪吒N01的订单。  最大续航380公里  据了解，定位为小型纯电动SUV的哪吒NO1，长宽高分别为3872mm/1648mm/1611mm（无行李架为1571mm），轴距为2370mm，配以279L的行李厢空间，其尺寸在同级产品中无疑极具竞争力。  内饰方面，整体的布局非常简约时尚，中控台上超大显示屏非常吸睛，而且中控台上舍弃了大量的物理按键，提升了整车的科技感。配置方面也是相当丰富，如电动折叠后视镜、多功能方向盘、语音控制、高德导航、全景摄像头以及无钥匙进入/一键启动等等都有配备。  在续航和动力方面，哪吒N01的最高续航里程可达380km、30分钟充至80%电量，对于日常临时补充电量来说非常高效；0~50km/h加速4.9秒以内，实现了同级中堪称出色的驾控性能。  新造车企业量产实力一直被业界诟病。合众新能源采用自建生产线的方式，投资12亿元，在桐乡兴建了一座占地400余亩、一期产能可达8万辆/年的智慧制造工厂，除了拥有冲压、焊接、涂装、总装四大传统工艺车间之外，还打造了具备年产2万套动力电池能力的“PACK生产线”。  公布中期战略  在首款量产产品下线的同时，合众新能源还公布了中期战略“阿基米德计划1.0版”。  对此战略，合众总裁张勇解释说，阿基米德是历史上第一位在多学科领域做出巨大成就的跨界创新者，这跟合众的战略相契合——合众要成为一家“硬件+软件+服务”的创新科技公司。  按照合众的规划，“阿基米德计划”主要是产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量体系四个层面。在未来3年内基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，产品覆盖A00~A+级主流市场，首款量产车哪吒N01 8月上市；基于新平台开发的EP30车型2019年上市，与哪吒N01同平台的EP40车型2020年上市。  “在2020年实现累计超过10万辆的销售规模。”张勇表示。  探索无人驾驶  如果说哪吒N01负责“脚踏实地”，那么概念车Eureka 01则可算作是“仰望星空”。合众新能源首款亮相的无人驾驶概念车Eureka 01，以云计算为基础，具备人脸识别、透明A柱、无人驾驶、自主代客泊车等功能，将智能座舱系统和智能驾驶系统融合，代表着合众新能源在智能科技领域的最新探索，诠释了无人驾驶时代的“下一代智能移动终端”。  据合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰介绍，Eureka 01首次搭载了合众新能源PIVOT智能座舱系统，成为连接车内外数字生活的交互体验载体，为汽车赋予了出行工具之外的第二属性。  据悉，到2019年年底，Eureka 01概念车不仅要实现量产，而且将保持90%以上的相似度。

  信息时报讯（记者 曾祥萍） 汽车界网红领克的新能源车型——领克01 PHEV在日前正式上市。新车共推出3款车型，采用全国统一补贴方式，统一最高补贴额度为33000元（国家补贴+地方补贴目前最大值），补贴后售价区间为19.98万~22.98万元。  领克01 PHEV是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，故而在研发之初就将电气化考虑在内，可以兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。动力方面，搭载三缸1.5T的高性能发动机与前轴集成在7速双离合变速箱的动力电机组成全新的混合动力总成。在这套动力系统的驱动下，领克01 PHEV的百公里加速时间为7.3秒，而刹车距离仅需35米。  据悉，领克01 PHEV将电机集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。领克01 PHEV综合续航里程号称同级最高，据官方介绍，领克01 PHEV综合油耗仅为1.7L/100km，最大综合续航里程为992公里。  和领克其他车型一样，首任车主不仅可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，还可获得终身电池免费质保服务。此外，还可获赠壁挂式充电桩和220V充电器和相应的免费安装服务。

  信息时报讯（记者 曾祥萍） 随着免征车船税政策的延续，新能源汽车的优势日趋明显。前日，财政部、税务总局、工信部、交通运输部四部委联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，明确对节能汽车，减半征收车船税；对新能源车船，免征车船税。四部门表示，此举旨在促进节约能源，鼓励使用新能源。  根据《通知》，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从2012年开始，相关部门共发布过三批减免车船税目录。相比前三批目录，此次不定期发布《目录》的措施简化了管理流程，效率更高，效果应该也会更突出。  中汽协发布的6月份汽车产销数据显示，今年1~6月，新能源汽车累计产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。中汽协会秘书长助理许海东表示，今年上半年新能源汽车产销情况远远好于往年同期，预计下半年仍会保持较好的发展态势，全年产销规模将超过100万辆。  “1~6月中国新能源乘用车的世界份额达到50%，未来仍有保持第一的能力。”崔东树认为，《通知》有利于国内节能减排事业的发展，对行业和市场也都有利好，特别是促进小排量汽车和新能源汽车这两类车型的销售。不过，他同时表示，“此次减免车船税属于结构性拉动型政策，难以带来总体销量的大幅增长，未来还需要更强力的购置税等减免政策拉动内需消费增长。”