信息时报讯 （记者 曾祥萍） 在上个月宣布完成天使轮及A轮2000万美元融资后，共享汽车品牌立刻出行近日又宣布完成B轮融资，阿里旗下的蚂蚁金服领投，成为背后金主。尽管共享汽车领域已在资本市场圈钱无数，但共享汽车的重资产、盈利模式不清晰等硬伤，并未引来资本市场大鳄们的垂青。随着此番蚂蚁金服入局，或许正式宣告BAT巨头正式入局共享汽车领域，预计今年下半年，共享汽车品牌扩张步伐将加快。  市场现象：  羊城共享汽车数量越来越多  刚刚完成天使轮和A轮融资，立刻出行紧接着宣布了B轮融资，值得注意的是，领投资本来自阿里系的蚂蚁金服，一轮轮的融资显然是有备而来。  作为智能出行新势力，立刻出行的创始团队却并不是从零开始。立刻出行品牌创始人CEO王杨以及COO傅聪，此前均为共享汽车品牌一度用车的创始核心团队成员，用他们的话来说，是带着“经验和教训”在创业。  目前，立刻出行已在广州、佛山、武汉、成都、南京和长沙6个城市开通服务。其中，从2017年6月开始运营的广州市场，拥有最大的城市运营网络，城区内有近1000个取还车网点，主城区内80%的用户可在500米内找到立刻出行的共享汽车。  按照立刻出行的规划，年内广州市场将投放5000辆共享汽车，这些车型大部分将是汽油车。  根据其运营数据显示，目前，立刻出行共享汽车单车日均行驶里程超过140公里，单车日均行驶时长为14小时，单车日均订单已超过5单，使用效率高于行业平均水平。  共享汽车进入广州市场一年有余，不少市民反映，在羊城街头，共享汽车越来越多了。  立刻出行、PonyCar、EVCARD、Gofun等共享汽车品牌目前在广州市场的汽车投放量均在千辆以上。“广州市民对于共享汽车的接受程度很好，市场运营情况良好。”EVCARD广州负责人表示。  PonyCar创始人&CEO刘逸洵表示，公司已在深圳、广州等地探索出了共享汽车的闭环模式，并实现单城盈利。  巨头效应：  出行领域或出现下一代独角兽  据日前易观发布的《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》估算，2018年我国共享汽车市场将达到36.48亿元，比2017年翻一番，2020年市场规模预计达到117.9亿元。  如此可观的数据，共享汽车的前景吸引了网络巨头的关注。此番，蚂蚁金服领投立刻出行，尽管双方对于投资金额都三缄其口，但依旧引起了业界的极大关注。  蚂蚁金服入局意味着，经历了一段时间的成长，共享汽车领域显露出可持续发展的潜力，开始受到巨头资本的青睐。  据立刻出行CEO王杨透露，本轮融资将主要用于城市服务拓展、产品技术研发、车辆投放和市场推广等方面。同时将与蚂蚁金服在用户运营、信用体系及金融创新等多个层面进行紧密的战略协同。  在共享汽车领域，安全问题和身份核实验证一直是行业存在的大问题，各品牌普遍采用押金制，平台押金从699~3000元不等。此前，Gofun尝试免押金模式，芝麻信用700分以上可免押金用车。立刻出行有了蚂蚁金服站台，同阿里系的合作，也将是顺理成章的事情。  投资公司险峰长青是立刻出行的天使轮、A轮和B轮的投资方，其代表杨润心认为，近年来，中国电动车生产数量猛增，共享出行将成为电动车最为重要的应用场景，未来5~10年，出行领域极有可能出现下一代独角兽企业。  此外，另一投资方君联资本也是在新能源汽车领域、出行领域的投资老手，已经投资了电动汽车设备企业、电动汽车领域最大的电池生产商宁德时代，新能源汽车制造企业拜腾汽车。过去的十几年中，君联资本还在汽车服务领域投资了神州租车、易车网、神州优车、优信拍等多个明星项目。  各个有来头的投资机构加持之下，立刻出行也在谋划大步伐的拓展。其CEO王杨表示，到2018年底，立刻出行计划在全国20~25个城市开通服务，将投入40000辆车。  行业前景：  共享汽车市场吸引资本青睐  不仅仅是立刻出行，“悄无声息”的共享汽车市场，似乎早已吸引了资本市场的青睐。  中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末，我国共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额，成为2017年度获投金额最高的领域。  除了小二租车、巴歌出行、一步用车等企业在上半年融资成功，步入2017年下半年，共享汽车领域的融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破了1亿元。以PonyCar共享汽车为例，PonyCar仅去年一年便完成了3轮4.5亿元的融资，C轮2.5亿元的融资额更是创下了当前共享汽车领域单笔融资金额新高。  随着共享汽车不断壮大声势，今年，越来越多的车企和资本进入该领域。一汽轿车和摩拜、贵安新区新特汽车等达成合作协议，进入共享汽车领域。而力帆旗下新能源共享出行平台盼达用车也进入广州市场。在此之前，首汽旗下的GOFUN、上汽旗下的EVCARD分时租赁品牌，已扎根广州运营一年之久。  PonyCar创始人&CEO刘逸洵表示，公司目前已进驻深圳、广州、北京、西安、惠州、东莞、佛山7座城市，投入车辆超过5000台，仅广州与深圳便有1000个网点。2018年，公司将扩大布局，进驻城市增至20座，投入车辆20000台。  而EVCARD首席市场官黄春华表示，公司目前已开通60个城市共享汽车服务，采购27000辆新能源汽车。按照规划，年内将实现开通百个城市的共享汽车业务规模。  记者获悉，虽然有车企雄厚背景在撑腰，不过这些共享汽车品牌均为独立运营，市场化的运作，仍缺少一定的声量和关注度，吸引资本进入，跑马圈地博得更大市场占有率成为竞争关键，融资势在必行。

  信息时报讯 （记者 梁斯君） 自4月13日全国上市之后，5月8日，比亚迪宋MAX六座版也于广州南区上市。新车延续了七座版1.5T+6MT/6AT的动力组合，共推出了7款配置车型，售价7.99~12.99万元，与七座版保持一致。作为宋MAX的新增版本车型，相比七座版，全新上市的宋MAX六座版对消费者而言，或许更具购买价值，未来该版车型也很有可能成为宋MAX系列中的销售主力。  6座更舒适实用，无需年检更省心  宋MAX六座版车身依然保持着长宽高4680*1810*1680mm，轴距2785mm的尺寸，尽管相比七座版少了一个座位，但在新车2+2+2座椅布局下，中间却留出了宽为190mm的通道，更方便了第三排乘客的出入。  同时第二排所配备的独立座椅其厚实度与包裹性也更胜七座版，能够为第二排乘客提供更高的乘坐舒适性。配合独立座椅可前后移动、可角度调节的设计，也让二、三排之间的乘坐空间变换更加灵活，带来比之七座版更佳的乘坐体验。  最重要的是，根据国家相关条例，六座车型可在购买后的前6年时间里免检，相比其目前七座车型每两年一检来说，无疑为消费者省去了不少的麻烦。并且六座版车型也可避免七座车型“车身喷字”，避免爱车成为拉货车的尴尬。  加量不加价，同价位配置性价比更高  尽管比亚迪宋MAX六座版在售价区间上与其七座版保持一致，但相比七座版车型，六座版在整体配置上且还有不小的提升。  新车延续着七座版配置，在胎压监测、全景天窗、65寸的超大全景、天窗主驾驶8项电动座椅调节、全车窗一键升降、定速巡航、自动空调、全景影像、PM2.5绿净系统等高配置普及基础上，新增了行车记录仪、主/副驾椅通风加热、副驾座椅4向电动调节、电动尾门、高保真9扬声器以及黑色和棕色双色内饰等，同价位性价比实力提升。