□文、图 信息时报记者 梁斯君 法国人爱浪漫众所周知，这样的表现也在汽车上体现出来，尤其是从PSA集团分支散叶出来的豪华DS品牌更是如此。DS的发音和法文的「Deesse」相同，意指为女神。在2014年成为独立的豪华子品牌前，DS都是雪铁龙品牌旗下的一款车系，而她在2009年诞生的第一款DS 3就十分惊艳，此次试驾的2018款DS 5，同样给驾驶者带来不一样的体验，外观、内饰等无不透露出着法式的浪漫。 外形风格独特 内饰充满惊喜 从外形上看，DS 5是很独特的存在，可以说，在市场上找不到相同风格的车型。DS 5全车用上了14块玻璃，打造出独特的氛围。进气格栅则采用黑色烤漆妆点，一旁的大灯搭配上LED灯条以及小灯的排列配置，不仅有极高的辨识度，内部的排列方式也呈现了相当好的设计感。其中，车上镀铬饰调除了在进气格栅的周围有着一圈的装饰外，也从头灯一路延伸到A柱，彷佛像是一把利刃镶在车上。腰线从车头延续到车尾，让整辆车有一气呵成的整体感，而车尾的线条设计让这辆车有点介乎两厢和旅行车之间的感觉。 DS 5座舱内部也充满着惊喜。其高级感也在内舱有了实际的体现，真皮包覆的座椅加上大量的软质材料，让触感提升不少，加上那特别形状的方向盘设计，让驾驶握着方向盘都可以感受到这辆DS 5的特别。一旁的中控台角度相当倾斜，如此一来可以制造出大空间的感觉，而上方的7吋中控屏幕虽然不大，但功能也相当齐全，时下主流车型标配的Apple CarPlay或Mirror Link功能也在DS 5上呈现。 这辆车上半部由14块玻璃组成，光是天窗就有三个可以控制的地方，未来科技感十足，同时也营造出了大空间的错觉，让驾乘者头部压迫感得到纾缓。465L行李箱的表现也还算不错，算是一辆中看又中用的法国好车。 动力惬意 少了运动味道 在动力表现上，2018款DS 5采用了1.8L直列四缸涡轮增压引擎，最大动力输出204匹/280牛米，破百加速在8.7秒内完成。尽管这个表现不算亮眼，但这款引擎曾获国际引擎大赏年度最佳引擎的殊荣，搭配EAT6 6速手自一体变速箱，创造出12.2km/L的平均油耗表现。280Nm的扭力在很低的转速就可以完全释放出，因此在大部分情况下，DS 5都呈现一种惬意的感觉。 这辆车没有换挡拨片，就算转换到Sport模式，速度感仍不太明显，驾驶起来少了运动味道。虽然没办法有更“燃”的操控表现，但DS 5还是有法系车的骄傲，特别是过弯的感觉非常好，即便在很舒适的设定之下，过弯时那刁钻的操控表现赋予驾驶者很大的信心。 记者驭言 如果你喜欢独树一帜的优越感，这辆DS 5肯定可以加进你的购车清单当中，虽然这个品牌并不常见，但其引擎以及变速箱都是PSA集团内常使用的配置，相信质量以及维修服务并不会太差，这样就去掉一半大家对于法系车的疑问了。这款车拥有极佳的美感，加上舒适且未来感十足的内饰搭配，除了动力以外，这辆车真的还没什么好嫌弃的，唯一可惜的是车型属于较旧的世代，而后继车型也迟迟没有消息。总之，希望DS可以继续加油，让这辆优美两厢车拥有更好的配备，继续在市场上为我们展示法式浪漫情怀。
全新BMW 5系插电式混合动力已于3月底全国上市。日前，记者来到广东开平，在幽静高耸的碉楼间体验这款具备前瞻智能科技，同时又不失卓越操控的豪华市场混动车新秀。150多公里的漫漫旅途充分展示了新BMW 5系插电式混合动力领先的智能科技与独有的电动驾驶乐趣。 驱动形式、驾驶体验轻松切换 得益于BMW最新的第三代eDRIVE科技，记者通过eDRIVE按钮轻松地在AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL三种驱动形式间进行切换。在系统默认的AUTO eDRIVE模式下，智能能量管理系统能够取得效率和动态驾驶性能的最佳平衡。在中低速时，车辆优先以零排放的纯电动模式行驶；当车速超过80 km/h或者任何时候深踏油门踏板，发动机立即启动，叠加两种动力提供强大性能。 MAX eDRIVE模式下，车辆仅由电动机驱动，最高车速可达到140 km/h；BATTERY CONTROL模式下，驾驶者可在30%~100%之间设定电量目标值，车辆可保持甚至提升高压动力电池的电量水平，供随后的纯电行驶使用。 全新BMW 5系插电式混合动力搭载了具有自适应模式的驾驶体验控制系统，车辆在ADAPTIVE模式下可以自动在SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶体验中快速切换。 配备前瞻智能科技 全新BMW 5系插电式混合动力标配智能触控钥匙，车主可以通过该钥匙随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息，甚至可以远程开启空调。 同时，BMW云端互联APP可以让驾驶者通过手机掌握车辆信息并规划行程；远程3D环视影像功能可以通过手机360°查看车辆周围的环境等。 车辆的智能驾驶舱可以让车辆通过自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键五个维度理解驾驶者的指令，充分实现人车沟通。 综合续航可达650公里 全新BMW 5系插电式混合动力的动力电池能量密度较上一代车型提升高达70%，采用高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得最佳平衡。 该车采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，61公里的纯电续航里程可以满足市内出行需求，综合续航可达650公里的表现。该车百公里综合油耗可低至1.9升，在造就超低油耗超长续航的同时，实现了185千瓦的系统最大输出功率，综合扭矩高达420牛米。BMW 独有的eBoost功能让车辆0~100公里加速仅需6.9秒， 迎合全新BMW 5系插电式混合动力在行驶时可以将一部分发动机的冗余功率转化成电能，或者在刹车时回收能量，而在车辆加速或者需要强劲动力输出的时候给予额外的动力，总体减少汽油的使用和尾气的排放，达到节能环保的目的。 提供便利的充电体验 新车型使用BMW全新一代水滴形墙盒，只需4小时即可充满电。该墙盒具备的多用户识别功能，可支持20个不同账户进行充电管理，允许多位家庭成员共用一个墙盒。为进一步保证充电便利性，宝马集团在公共充电领域联手国内四大充电服务商，为BMW新能源客户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。至2017年底，BMW ChargeNow即时充电公共充电桩数量已超过65000个，覆盖全国90个城市，计划到今年底增加至80000个充电桩并覆盖更多城市。 文、图 信息时报记者 梁斯君
□文、图 信息时报记者 梁斯君 法国人爱浪漫众所周知，这样的表现也在汽车上体现出来，尤其是从PSA集团分支散叶出来的豪华DS品牌更是如此。DS的发音和法文的「Deesse」相同，意指为女神。在2014年成为独立的豪华子品牌前，DS都是雪铁龙品牌旗下的一款车系，而她在2009年诞生的第一款DS 3就十分惊艳，此次试驾的2018款DS 5，同样给驾驶者带来不一样的体验，外观、内饰等无不透露出着法式的浪漫。 外形风格独特 内饰充满惊喜 从外形上看，DS 5是很独特的存在，可以说，在市场上找不到相同风格的车型。DS 5全车用上了14块玻璃，打造出独特的氛围。进气格栅则采用黑色烤漆妆点，一旁的大灯搭配上LED灯条以及小灯的排列配置，不仅有极高的辨识度，内部的排列方式也呈现了相当好的设计感。其中，车上镀铬饰调除了在进气格栅的周围有着一圈的装饰外，也从头灯一路延伸到A柱，彷佛像是一把利刃镶在车上。腰线从车头延续到车尾，让整辆车有一气呵成的整体感，而车尾的线条设计让这辆车有点介乎两厢和旅行车之间的感觉。 DS 5座舱内部也充满着惊喜。其高级感也在内舱有了实际的体现，真皮包覆的座椅加上大量的软质材料，让触感提升不少，加上那特别形状的方向盘设计，让驾驶握着方向盘都可以感受到这辆DS 5的特别。一旁的中控台角度相当倾斜，如此一来可以制造出大空间的感觉，而上方的7吋中控屏幕虽然不大，但功能也相当齐全，时下主流车型标配的Apple CarPlay或Mirror Link功能也在DS 5上呈现。 这辆车上半部由14块玻璃组成，光是天窗就有三个可以控制的地方，未来科技感十足，同时也营造出了大空间的错觉，让驾乘者头部压迫感得到纾缓。465L行李箱的表现也还算不错，算是一辆中看又中用的法国好车。 动力惬意 少了运动味道 在动力表现上，2018款DS 5采用了1.8L直列四缸涡轮增压引擎，最大动力输出204匹/280牛米，破百加速在8.7秒内完成。尽管这个表现不算亮眼，但这款引擎曾获国际引擎大赏年度最佳引擎的殊荣，搭配EAT6 6速手自一体变速箱，创造出12.2km/L的平均油耗表现。280Nm的扭力在很低的转速就可以完全释放出，因此在大部分情况下，DS 5都呈现一种惬意的感觉。 这辆车没有换挡拨片，就算转换到Sport模式，速度感仍不太明显，驾驶起来少了运动味道。虽然没办法有更“燃”的操控表现，但DS 5还是有法系车的骄傲，特别是过弯的感觉非常好，即便在很舒适的设定之下，过弯时那刁钻的操控表现赋予驾驶者很大的信心。 记者驭言 如果你喜欢独树一帜的优越感，这辆DS 5肯定可以加进你的购车清单当中，虽然这个品牌并不常见，但其引擎以及变速箱都是PSA集团内常使用的配置，相信质量以及维修服务并不会太差，这样就去掉一半大家对于法系车的疑问了。这款车拥有极佳的美感，加上舒适且未来感十足的内饰搭配，除了动力以外，这辆车真的还没什么好嫌弃的，唯一可惜的是车型属于较旧的世代，而后继车型也迟迟没有消息。总之，希望DS可以继续加油，让这辆优美两厢车拥有更好的配备，继续在市场上为我们展示法式浪漫情怀。
全新BMW 5系插电式混合动力已于3月底全国上市。日前，记者来到广东开平，在幽静高耸的碉楼间体验这款具备前瞻智能科技，同时又不失卓越操控的豪华市场混动车新秀。150多公里的漫漫旅途充分展示了新BMW 5系插电式混合动力领先的智能科技与独有的电动驾驶乐趣。 驱动形式、驾驶体验轻松切换 得益于BMW最新的第三代eDRIVE科技，记者通过eDRIVE按钮轻松地在AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL三种驱动形式间进行切换。在系统默认的AUTO eDRIVE模式下，智能能量管理系统能够取得效率和动态驾驶性能的最佳平衡。在中低速时，车辆优先以零排放的纯电动模式行驶；当车速超过80 km/h或者任何时候深踏油门踏板，发动机立即启动，叠加两种动力提供强大性能。 MAX eDRIVE模式下，车辆仅由电动机驱动，最高车速可达到140 km/h；BATTERY CONTROL模式下，驾驶者可在30%~100%之间设定电量目标值，车辆可保持甚至提升高压动力电池的电量水平，供随后的纯电行驶使用。 全新BMW 5系插电式混合动力搭载了具有自适应模式的驾驶体验控制系统，车辆在ADAPTIVE模式下可以自动在SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶体验中快速切换。 配备前瞻智能科技 全新BMW 5系插电式混合动力标配智能触控钥匙，车主可以通过该钥匙随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息，甚至可以远程开启空调。 同时，BMW云端互联APP可以让驾驶者通过手机掌握车辆信息并规划行程；远程3D环视影像功能可以通过手机360°查看车辆周围的环境等。 车辆的智能驾驶舱可以让车辆通过自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键五个维度理解驾驶者的指令，充分实现人车沟通。 综合续航可达650公里 全新BMW 5系插电式混合动力的动力电池能量密度较上一代车型提升高达70%，采用高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得最佳平衡。 该车采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，61公里的纯电续航里程可以满足市内出行需求，综合续航可达650公里的表现。该车百公里综合油耗可低至1.9升，在造就超低油耗超长续航的同时，实现了185千瓦的系统最大输出功率，综合扭矩高达420牛米。BMW 独有的eBoost功能让车辆0~100公里加速仅需6.9秒， 迎合全新BMW 5系插电式混合动力在行驶时可以将一部分发动机的冗余功率转化成电能，或者在刹车时回收能量，而在车辆加速或者需要强劲动力输出的时候给予额外的动力，总体减少汽油的使用和尾气的排放，达到节能环保的目的。 提供便利的充电体验 新车型使用BMW全新一代水滴形墙盒，只需4小时即可充满电。该墙盒具备的多用户识别功能，可支持20个不同账户进行充电管理，允许多位家庭成员共用一个墙盒。为进一步保证充电便利性，宝马集团在公共充电领域联手国内四大充电服务商，为BMW新能源客户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。至2017年底，BMW ChargeNow即时充电公共充电桩数量已超过65000个，覆盖全国90个城市，计划到今年底增加至80000个充电桩并覆盖更多城市。 文、图 信息时报记者 梁斯君