信息时报讯 （记者 奚慧颖 通讯员 穗国规宣） 记者昨日从市国规委获悉，《广州市莲花山历史风貌区保护利用规划》已获市政府批复并公布施行。规划在保持莲花山与珠江相互映衬的山水格局的同时，有两千多年历史的古采石场、“省会华表”莲花塔以及明清风貌的莲花城也纳入核心保护范围，并且鼓励历史建筑发展文创、旅游、博物馆等活化功能。 核心保护范围内控高12米 2014年，广州市莲花山被《广州历史文化名城保护规划》确定为19片历史风貌区之一。其范围包括莲花山及其周边与历史文化保护有关的地区，北到莲花大道，南至联围涌，东至莲花山水道，西至砺江涌，共8.13平方公里。包括核心保护范围面积177.69公顷，建设控制地带面积246.67公顷。本次规划中，采石场、莲花塔和莲花城成为“重点保护对象”，处于核心保护范围。 对于莲花塔、莲花城等文物保护单位，规划要求以不改变文物原状的原则进行保护。其他现状建筑，在不影响文物保护单位景观的前提下允许其维持现有高度；保护区内的建筑宜小不宜大，新建、扩建、改建建筑高度控制在12米以下。 景观方面，保持莲花山面向狮子洋的景观界面，保护莲花山山体轮廓线，保证莲花塔、观音像等景观控制点对区域的控制作用。 值得注意的是，历史建筑、传统风貌建筑的活化利用将得到鼓励支持，可发展公共服务和文化创意、旅游产业、地方文化研究、展馆、博物馆等功能，对历史建筑、传统风貌建筑保护不利的功能进行置换。保护措施方面则以日常保养和改善为主，原则上应原址保留。 规划1个公交枢纽站和4个停车场 规划指出，莲花山游客瞬时的报警容量确定为5000人，极限容量为8000人。在重要节日最高日报警容量可以达到2.3万人，极限日容量可以达到3.7万人。为满足游客需求，将在新东门入口和鹭鸟公园分设两个游客中心。 除现有的斋堂外，在莲花城附近增加一处餐饮服务设施，主要面向市区的一日休闲游乐客人。保护区内公共厕所按每2000－3000人设置一座，服务半径约300米，重点增加公共场所与生活性干道两侧的公厕数量。 作为景区，片区内交通需求较大。现规划形成四个入口：新东门、新西门、原西门、原东门，新增东门为主入口。还将建设1处占地3017平方米的莲花山公交枢纽站，1处加油加气站以及18455平方米的4个停车场。公服配套方面，规划中学2所，小学2所，幼儿园2所等。
信息时报讯 （记者 奚慧颖 通讯员 江燕凌 杨飞 黄鲁) 作为世界上少有的含氡苏打温泉，被誉为“岭南第一泉”的从化温泉自上世纪开发以来，一直吸引着各地游客前来。但多年来的无序发展使得温泉小镇的吸引力渐渐下降。为使温泉小镇重焕生机，2016年，从化区全面启动温泉风景区升级改造工作，计划3年内提升14个温泉景区项目，其中将温泉镇打造成“浪漫小镇”。记者近日走访发现，升级项目中的温泉东路改造已经基本完成，原本略显破旧的温泉小镇“旧貌换新颜”。 据了解，以前温泉镇的主干道是混凝土路面，现已换成崭新的沥青路面，虽没有新增车道，但在人行道和车行道之间新增了1.5米宽的非机动车道。让人眼前一亮的还有宽阔平整的人行道。据项目负责人介绍，过去镇上的人行道比较破旧凌乱，人行道的宽度也比较窄，最窄处不足半米，改造后的人行道拓宽到3米，且统一铺设了大理石地砖，行走体验大大提升，盲道也笔直平整。 沿温泉东路直行来到流溪河边，映入眼帘的除了好风光，还有全新修建的木栈道，栈道一线增添亲水平台以及无障碍通道。有了近距离观览美景的亲水栈道，眼前的流溪河也更见清澈，记者了解到，改造过程中实现了雨水和污水分开，干净的雨水排入河中，污水则接入主干管到附近的污水处理系统集中处理。 温泉东路改造提升工程历时一年多，期间也遇到了不少施工困难。据了解，原有的管线敷设有温泉热水、给水、排水、通信、燃气、照明等市政管道种类繁多，分布错综复杂且非常老旧。承建工程的广州市市政工程维修处温泉东路改造提升工程项目部编制管线保护方案，采用仪器探测和人工探管，并找产权单位派人员现场帮忙管线摸索和应急保护，最终顺利完成管线更换。在排水管道施工过程中，需要穿过一处文物——“流溪温泉”旧牌坊，施工难度大，保护要求严。项目部采用搅拌桩+钢板桩双层防护，完成一段管位及时回填，并派技术人员现场蹲点督战，提供技术支持，多重保护下的旧牌坊得以“毫发无伤”。
信息时报讯 （记者 郭苏莹 通讯员 徐明辉 彭信） 昨日，记者从广州地铁获悉，地铁十四号线一期街口至江埔中间风井～街口站区间右线盾构机经过586天的艰苦掘进后终于出洞。至此，十四号线一期全线隧道宣告贯通。广州地铁表示，十四号线一期目前已全面进入机电安装施工的高潮，全体建设者正在争分夺秒施工，全力确保十四号线一期今年年底顺利开通。 据悉，十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座（嘉禾望岗、东平、石湖、太和、江埔、街口）和高架站7座（竹料、钟落潭、黎家塘、新和、太平、神岗、邓村）。十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。 根据计划，十四号线一期（嘉禾望岗-街口）将于2018年底建成通车，与知识城支线实现换乘。建成开通后，十四号线一期将在广州首次采用“快慢车模式”运行，其中快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。届时，从从化街口上车的乘客，最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高了出行效率。 截至目前，十四号线一期土建工程累计完成91%；13座车站主体结构全部封顶，邓村车辆段已“三权”移交，石湖停车场累计完成85%；12个区间全部贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段（场）线已贯通；新和站已开通，全线除江埔至街口、太和至出洞口2个区间外，其余车站主体和区间轨行区已陆续移交，进行机电系统施工。
信息时报讯 （记者 奚慧颖 通讯员 穗国规宣） 记者昨日从市国规委获悉，《广州市莲花山历史风貌区保护利用规划》已获市政府批复并公布施行。规划在保持莲花山与珠江相互映衬的山水格局的同时，有两千多年历史的古采石场、“省会华表”莲花塔以及明清风貌的莲花城也纳入核心保护范围，并且鼓励历史建筑发展文创、旅游、博物馆等活化功能。 核心保护范围内控高12米 2014年，广州市莲花山被《广州历史文化名城保护规划》确定为19片历史风貌区之一。其范围包括莲花山及其周边与历史文化保护有关的地区，北到莲花大道，南至联围涌，东至莲花山水道，西至砺江涌，共8.13平方公里。包括核心保护范围面积177.69公顷，建设控制地带面积246.67公顷。本次规划中，采石场、莲花塔和莲花城成为“重点保护对象”，处于核心保护范围。 对于莲花塔、莲花城等文物保护单位，规划要求以不改变文物原状的原则进行保护。其他现状建筑，在不影响文物保护单位景观的前提下允许其维持现有高度；保护区内的建筑宜小不宜大，新建、扩建、改建建筑高度控制在12米以下。 景观方面，保持莲花山面向狮子洋的景观界面，保护莲花山山体轮廓线，保证莲花塔、观音像等景观控制点对区域的控制作用。 值得注意的是，历史建筑、传统风貌建筑的活化利用将得到鼓励支持，可发展公共服务和文化创意、旅游产业、地方文化研究、展馆、博物馆等功能，对历史建筑、传统风貌建筑保护不利的功能进行置换。保护措施方面则以日常保养和改善为主，原则上应原址保留。 规划1个公交枢纽站和4个停车场 规划指出，莲花山游客瞬时的报警容量确定为5000人，极限容量为8000人。在重要节日最高日报警容量可以达到2.3万人，极限日容量可以达到3.7万人。为满足游客需求，将在新东门入口和鹭鸟公园分设两个游客中心。 除现有的斋堂外，在莲花城附近增加一处餐饮服务设施，主要面向市区的一日休闲游乐客人。保护区内公共厕所按每2000－3000人设置一座，服务半径约300米，重点增加公共场所与生活性干道两侧的公厕数量。 作为景区，片区内交通需求较大。现规划形成四个入口：新东门、新西门、原西门、原东门，新增东门为主入口。还将建设1处占地3017平方米的莲花山公交枢纽站，1处加油加气站以及18455平方米的4个停车场。公服配套方面，规划中学2所，小学2所，幼儿园2所等。
信息时报讯 （记者 奚慧颖 通讯员 江燕凌 杨飞 黄鲁) 作为世界上少有的含氡苏打温泉，被誉为“岭南第一泉”的从化温泉自上世纪开发以来，一直吸引着各地游客前来。但多年来的无序发展使得温泉小镇的吸引力渐渐下降。为使温泉小镇重焕生机，2016年，从化区全面启动温泉风景区升级改造工作，计划3年内提升14个温泉景区项目，其中将温泉镇打造成“浪漫小镇”。记者近日走访发现，升级项目中的温泉东路改造已经基本完成，原本略显破旧的温泉小镇“旧貌换新颜”。 据了解，以前温泉镇的主干道是混凝土路面，现已换成崭新的沥青路面，虽没有新增车道，但在人行道和车行道之间新增了1.5米宽的非机动车道。让人眼前一亮的还有宽阔平整的人行道。据项目负责人介绍，过去镇上的人行道比较破旧凌乱，人行道的宽度也比较窄，最窄处不足半米，改造后的人行道拓宽到3米，且统一铺设了大理石地砖，行走体验大大提升，盲道也笔直平整。 沿温泉东路直行来到流溪河边，映入眼帘的除了好风光，还有全新修建的木栈道，栈道一线增添亲水平台以及无障碍通道。有了近距离观览美景的亲水栈道，眼前的流溪河也更见清澈，记者了解到，改造过程中实现了雨水和污水分开，干净的雨水排入河中，污水则接入主干管到附近的污水处理系统集中处理。 温泉东路改造提升工程历时一年多，期间也遇到了不少施工困难。据了解，原有的管线敷设有温泉热水、给水、排水、通信、燃气、照明等市政管道种类繁多，分布错综复杂且非常老旧。承建工程的广州市市政工程维修处温泉东路改造提升工程项目部编制管线保护方案，采用仪器探测和人工探管，并找产权单位派人员现场帮忙管线摸索和应急保护，最终顺利完成管线更换。在排水管道施工过程中，需要穿过一处文物——“流溪温泉”旧牌坊，施工难度大，保护要求严。项目部采用搅拌桩+钢板桩双层防护，完成一段管位及时回填，并派技术人员现场蹲点督战，提供技术支持，多重保护下的旧牌坊得以“毫发无伤”。
信息时报讯 （记者 郭苏莹 通讯员 徐明辉 彭信） 昨日，记者从广州地铁获悉，地铁十四号线一期街口至江埔中间风井～街口站区间右线盾构机经过586天的艰苦掘进后终于出洞。至此，十四号线一期全线隧道宣告贯通。广州地铁表示，十四号线一期目前已全面进入机电安装施工的高潮，全体建设者正在争分夺秒施工，全力确保十四号线一期今年年底顺利开通。 据悉，十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座（嘉禾望岗、东平、石湖、太和、江埔、街口）和高架站7座（竹料、钟落潭、黎家塘、新和、太平、神岗、邓村）。十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。 根据计划，十四号线一期（嘉禾望岗-街口）将于2018年底建成通车，与知识城支线实现换乘。建成开通后，十四号线一期将在广州首次采用“快慢车模式”运行，其中快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。届时，从从化街口上车的乘客，最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高了出行效率。 截至目前，十四号线一期土建工程累计完成91%；13座车站主体结构全部封顶，邓村车辆段已“三权”移交，石湖停车场累计完成85%；12个区间全部贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段（场）线已贯通；新和站已开通，全线除江埔至街口、太和至出洞口2个区间外，其余车站主体和区间轨行区已陆续移交，进行机电系统施工。